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橋型之外需要突破
作者:凯发k8娱乐官网入口  来源:  时间:2022-06-15 12:10  点击:

  在美國,懸索橋、斜拉橋近!年來使用的數量並不:多,除非有特殊需求。主要還是從經濟上考慮。

  最直接的收益是功能價值,這是橋梁建設、的初志”所在。若實際並不需要如此大的跨徑,就不應該以不菲的代價來建造破世界紀錄的大跨徑橋梁。

  超”越今天,的紀錄,意味著行業的!整體進步。爲了增加“懸!索橋的主!纜長度,中國已經!開發出超高強度纜索及超;高性能混“凝土,提高了懸索橋的!平安、經濟和耐,久性,提升了國”際競。爭力。

  優秀的?設計能夠幫,助?業主作出正確的判斷。反之,有些地方明明不適合建懸索橋,卻出現了一些小跨徑的懸索橋,既花了錢,又醜陋,後期養?護費用也比較高。

  航道管理”部”門有嚴格的要求;建橋時“岸線資源、港口設施等都需保護,還要考慮到作業安“全。所以,往往采用大跨徑的橋型。而跨徑大,則本钱大,爭議矛;盾由此;凸顯。由于缺:乏相:應的爭議。解決機制。等,業主往往,以增。大跨徑”來化?解爭議。

  近日,《經濟日。報》推;出了6張了。不起的“中國名片”,中國橋梁”巋然。在列。最高、最長、最早、最大跨徑……盡管這些世;界紀錄,令人振!奮,但實際上,每一座。橋梁在設?計之、初,都需;要經過?嚴謹而繁複的”專題研究,其中通;航論證尤爲複雜。長期以來,航道管理部門和橋梁結構設計部門就橋址和橋型的選擇,一直保存,爭議。而最終的橋型计划,往往是航道管理部門、設計部門和業主單位多方協商、妥協的結果。在此過程中,橋梁工程師應如何堅守職業原則,作出科學判斷和合理設計?國外發達國家。又有哪些做法值得借鑒?爲此,《橋梁》!雜志記者書面采訪了”國內外多位!橋梁專家,並將觀點進行了”整理和?彙總,嘗試從差别角度進行;探究。

  据美国新泽西州交”通局工程师程小华介绍,美国各州公路及凯发k8娱乐官网入口官员学会的桥梁设计规范(AASHTO LRFD)规定,桥梁选址应从下面几个方面!考虑:首先,是桥梁所:要跨越障。碍“的条件(海洋、河流、山谷、路途等”等);其次, 是:高性价比!且”实用的设:计、施工、效劳功能,检测和?养护;另外,需提供并满!足一定品级的”凯发k8娱乐官网入口效劳和公共平安“的、需求;还有很重要的一点,就是尽力降低对公路/路途造成的负“面影响 (比方因桥梁问题引起的公路运输中断等问题)。不管大跨度桥梁还是普通桥梁,从开端概念设计开始贯穿整个桥梁设计”过程,力求抵达平安性、功能性及耐久性,其终极目“标是全寿命周期本钱的最优化。关于上述设“计及施工规范没有包括的繁杂桥性型(如悬索桥、斜拉桥、拱桥等),需根据!具体“情况逐“案剖析,提出:特另外设计及”施工要求。

  具体到桥梁的通:航问?题,需要?考虑“以下几个:问?题: 其一,航道所需通”过轮船的品级和数量、桥址平均及最高最低水位!等,确定桥“下的竖向及横向净空的设计要求;其二,桥址的地质地貌、水文、土壤、潮汐、洪水冲洗、冰块漂移、海水”腐化等:条件:选择桥、梁基!础位置、深度,及基础”类型;其三,自然“灾害的风?险,如抵”抗地动,台风,洪水冲、刷及灾、后检、测评。估,快速修复、快速通车?的。要:求;其四,如果是“生命线”路途,路途系统:和结!构系统,的冗余!度也是非:常重;要的考、虑因素;其五,美观,桥下航:道宽:高比。例与、桥型和周围环境协;调;其六,环境因素。在美国, 桥:梁建设。及使用对;自然、文化、历史环境、居民生活,的影响,在桥;梁选址。和选“型中是一。个非、常重要的?考虑因素,有时或许会是决定性:因素,往往会花费很长时间进!行评估。比方,桥梁施“工和使用:期间对!环境如鱼、鸟、生物/动物活动和季节迁徙的影,响,应不干扰或尽量少干扰。关于这些问题需要:业主、设计单位、施工单位、凯发k8娱乐官网入口部分、海岸警”卫部!门、美国地。质考察局、地方政,府以及其他”相?关部分通力合作,商讨解决。如果桥梁”下航道宽度被某种原因所限:制,根据。海岸警卫部分的规定,可以依据船舶凯发k8娱乐官网入口,量,有效地设计及设置防撞设施、通航。信号灯、净空监!控丈量和警报等设备加?以,控制。同时,可以考虑!在不需要大幅?改变建桥造价的情况下,有效地利用高强先进资料,改善桥梁,跨度。

  在美國,懸索橋、斜拉橋這些大跨度橋型近年來使用的數量;並未几,除非有特殊需求。如周邊環?境、社會美觀“等。要求或沒有其他選擇的情況“下。主要還是從、經濟上;考慮。一方面是建設;初始造價,另一方面是使用壽命中的維。持養護造價,以期達到最低的全壽命周期本钱。

  美国工程院,院士、中国工程院外籍院士邓文中在《桥梁跨、径的世界纪录之争》一文中提出:我们为什么”要造桥?并且通;过成!本与收”益。的角度?来探讨这个!问题。他表示:任何?项目都、有它的收益?和本钱。如果收益?超越成”本, 那么项目是可行的。若收益少于本钱,至少从理:性上讲, 是不、可行的。桥梁的本钱是很直接的,它由建设费、管理费、维修费和其他,诸如设计、监控等软本钱用度组、成。桥梁的收益来:自功能:价值、美学,价值和品牌价值几:个方面。功能价值是在桥梁的运营过程中节约时间和能源、等方面的总。和,美学价值是桥梁为都会增加美感而体现的。品牌价值可以包括很多方面——历史事件的纪念,政治理念的表达,或者某位重要人物的追忆。可是显然,最直接的收益是功,能价值,这也?是桥梁建设的初志所在。若实际并不需要如此大的跨径,就不应该以不,菲的价钱来建造破世界纪录的大跨径桥梁。格外的用度必须有对应“的额,外价值,如果达不到,那么就是在浪费纳税人的钱。

  美国公路署桥“梁技。术前总监、中美公路技术交,流中心美方”主席许南本(Myint Lwin)认为,桥梁科技的进步和桥!梁工程的凯发k8娱乐官网入口,无疑会!延长桥梁的主跨。超越今天的纪录,意味着行业的整体进步。为了增加!悬索桥的主缆长度,中国已经开发出超高强度缆索及超高性能混凝土,提高了悬索桥的平安、经济和耐久性,提升了国际竞争”力。韩国超长跨径桥梁研究与开凯发k8娱乐官网入口心,正在开?发主跨抵达2800米悬索桥的设计和规范。

  关于涉及大跨径结构的特大型桥梁工程来说,影响到技术可行性和本钱效率的因素很!多。主要包括:土壤条件、选址地势、可用资料、施工;可行性、养护需求、耐久性、项目;规范等,最后、是业主的;意愿,但不但仅如:此。关于重;点工程,有专家建议前期应确定所有的技术可行性计划,然后为:未来的设计、剖析和评估挑选出3~5个最具吸引力的解决计划。再由高级另外审核人,员和富有经验的专业人才开:展多学!科研究,从而选择出最优桥型计划。这是一种确保桥梁平安“性、功能“性和经济。性办法,既提高”了工程、施工质量,也减”小了出!现错”误和疏。漏的风。险。同时,该专“家认为:在我国,“追求跨度”这种:现象在。业界确实?保存,但也,不可一?概而论。因为任何一座大跨:度的桥;型选择,都有各方面繁杂的原;因。作为设计人员,应该从设”计的角度,以“平安、适用、经济、美观”为前提,综合考虑。优秀的!设计能够,资助业、主作出正”确;的判断。反之,有些地“方明明不”适合、建悬索桥,却出:现了一?些小;跨径的、400 米左右的悬索桥,既花了钱,又寝陋,后期养护用度也比较高。桥梁是百年工程,一座好的大桥会成为标记性建筑。可现实情?况往往是,花了很多”钱,却没能作出与造价相匹,配的品质。我们的设计师应该抛弃故步自封的习气, 提升整体素质,包括专业素质和美学修养。

  浙江省凯发k8娱乐官网入口規劃設計研究院副院長王昌將表示,影響設計的因素很多,一方面,航道管理部門對橋梁的高度、跨度提出了嚴格的要求;另一方面,水運業“發展迅!猛,岸線資源、寶”貴,沿岸、港口;或臨港工?業、安排密集,産業興旺導致兩;岸凯发k8娱乐官网入口需求增大。但由于港口岸線規劃的限制,修建橋梁時需要保護岸線資源、港口設施,還要考慮到作業平安,因此,往往得采用:更大跨徑的橋型计划。而跨徑的加。大,就意味著本钱的增?加,爭議和矛盾由此凸顯。在我國,由于許多項目的;建設周期比較緊張,解決爭議需要花費大宗時間,且當下也缺乏相應:的爭議解決、機制,耗時未必:能取得好、結果。因此,業主往。往選擇增加投資、增大跨,徑來化?解爭議。王昌將說:“對于上?述難!題,設計單位”往往很被:動,造橋“本钱、的浪費與?職業。操守相違背,但你若堅持不做,自然有其他單位勇挑重擔。”

  王;昌將認?爲,中國的橋梁人基本?能堅持職業操守,腳踏實地,並具備較強的“技術能力。可是中國?橋?梁事業發展!到今天,缺乏解決。問題的良好機制,尤其是涉及”各方利益的管理、協調機制,這是我們要?虛心向國外學習的地方。

  “汝果欲學詩,功夫在詩外”,中國橋梁事業的科學發展,急需在橋梁之外取得突破。

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