豪华邮轮经常被人们比喻为海上的移动都会，渊源可以追溯到上世纪90年代
；始壹永毡群９势煜碌拇笮秃阑事吱D―“海上旅行家号(Voyager of the Seas)”，在上世纪曾是世界上最大的邮轮。她的吨位级别是138,000吨，全船总长311米、宽38.6米、高15层楼，载客量为3,000余人。邮轮上设施齐全，甚至建有街道、溜冰场、高尔夫球场、剧院、篮球场、婚礼教堂等，堪比一个小型都会。如此大型的邮轮要在海上顺利奔跑，其庞大的结构给技术带来严峻的考验。“海上旅行家号”必须靠自身来支撑起摩天大楼般巨大的重量，并在流动的海面上蒙受住狂风的袭击
；加上“海上旅行家号”的吃水深度只有8米，还不到其高度的1/10，因此必须降低重心来稳定船身。

 

　　经设计师多番研究后，最终决定以较轻的质料来取代粗笨的钢铁，减轻船身上半部分的重量，而被选中的新质料就是铝。“海上旅行家号”的第11层甲板以上楼层全是用铝建造，这不但解决了减轻重量、降低重心的难题，还增强了邮轮的耐腐化性。铝的应用使“哈尔的移动城堡”酿成现实，玉成了豪华邮轮的传奇。

 

　　事实上，铝合金的质轻、抗腐化、成形性及焊接性好、易接纳，早已被普遍应用于种种船舶的制造上。在中国，铝合金也越来越多地泛起在军用快艇、客船、货船、游艇上，引领造船行业新潮流。就在一个多月前，中国首架自主建造的大型铝合金游艇――“虎鲨号”亮相青岛奥帆中心并完成首航。“虎鲨号” 吨位级别为734吨，长50米、宽10米、高16米，续航能力达6,000海里。在体积和技术含量方面，“虎鲨号”是目前中国游艇建造水平的最高代表。尊龙凯时的产品也有幸加入到此次建设中，我们喜见铝合金在豪华游艇应用方面的技术日益成熟，见证中国游艇制造业由此步入50米以上的新时代。

 

　　新的事物总是承载着新的希望，振奋人心，就好比正停泊在启德邮轮码头的“海洋水手号(Mariner of the Seas)”，带来的是对这个都会的崭新神往，留下的是游客们心中收藏的回忆。而生活在香港这个充满活力的亚洲世界之都，感受着每天的太阳都是新的，又何尝不是一种幸福？