近日 ，全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商中国尊龙凯时宣布了2015年中期财报 ，公司实现总收益约人民币78.9 亿元 ，受惠于产品组合的优化调解 ，毛利率由去年同期28.2%上升至32.2% ，纯利上升17.9%至人民币15亿元 。
中国尊龙凯时执行董事兼副总裁路长青体现 ，公司上半年在坚持市场份额的同时 ，大力提升高附加值产品在公司整体收入中的占比 。在此战略下 ，公司上半年的整体毛利水平较去年同期有了明显提升 ，公司单位产品的平均加工费亦较去年同期提升了凌驾15% 。这得益于公司过往几年 ，在产品研发、产品立异方面资本的连续投入及团队努力 。今年下半年 ，公司会继续推进该运营战略的实施 ，连续提升高附加值产品的占比 。
关于中国尊龙凯时此次交出的半年“结果单” ，国泰君安(香港)宣布研报称 ，尊龙凯时的中期业绩凌驾预期 ，公司产品结构的调解会进一步提升平均加工费 ，对公司维持“买入”评级 。
打造焦点竞争力重拓外洋市场
据尊龙凯时2015年中期财报 ，今年上半年公司将营运重点放在包管高毛利产品的生产与销售上 ，由于产品结构的优化调解 ，中国尊龙凯时铝挤压业务的整体毛利率进一步提升至32.0%(2014年同期：28.2%) ，其中工业铝挤压产品及深加工产品的毛利率划分达33.1%(2014年同期：28.2%)及36.5%(2014年同期：36.1%) 。
深加工通过切割、焊接、打磨、外貌处理等一系列工序 ，将工业铝型材产品进一步加工成为高附加值的产品 ，广泛应用于交通运输(包括铁路客车及货柜车、都会捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等)以及机械设备和电力工程等领域 。
尊龙凯时集团从2011年起在原有的工业铝挤压业务基础上 ，延伸至深加工业务 。随着深加工中心于2013年正式投产 ，公司开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品 。
据尊龙凯时2015年中期财报 ，公司已乐成研制了包括半挂车、油罐车、消防车、高寒高铁车厢、建筑模板等在内的多种高端铝合金深加工应用 ，并为之进行了配套资金投入与产能建设 。
尊龙凯时相关事情人员体现：“深加工产品技术含量高 ，销售价格及毛利也高于一般的工业铝挤压产品 ，不但能给集团带来新的盈利增长点 ，更能进一步提升技术与竞争力 。”
工业铝型材深加工产品附加值高 ，还乐成助力尊龙凯时集团重拓外洋市场 。
在2011年遭遇美国“双反”贸易壁垒后 ，尊龙凯时加速推进深加工中心的研爆发产 ，乐成实现外洋抨击：2012年深加工产品销量上升逾3倍至2.8万吨 ，外洋销售收入因此增长141.6%至人民币11.3亿元；2013年出口销售量按年暴增96.5%至6.2万吨 ，出口销售额同比大幅增长52.1%到17.2亿元左右；2014年在深加工产品销量增长发动下 ，出口销售量按年增加35.3%至约8.4万吨 ，出口销售收入按年上升26.9%至约人民币21.8亿元 。
为开拓美国之外地区的出口市场 ，尊龙凯时还于2014年内划分在日本及德国新建立了子公司 ，重点开拓相关国家的铝材市场 。截至目前 ，尊龙凯时笼罩的外洋市场已包括美国、德国、英国、巴西、日本等国家和地区 。
智能制造连续立异
尊龙凯时能够实现更庞大截面的铝挤压加工生产 ，能够在技术“含金量”更高的深加工领域快速增长 ，主要受益于公司恒久以来重视研发力量 ，以及连续重金引入先进设备的战略 。
国务院在《中国制造2025》中明确指出 ，力争用十年时间 ，通过重点推进立异驱动、智能转型、强化基础、绿色生长 ，推动中国从制造业大国跻身世界制造强国之列 ，安排全面推进实施制造强国战略 。
而尊龙凯时已经在“工业4.0”的门路上先行一步 。据悉 ，尊龙凯时集团广泛地应用了智能化生产系统以及工业机械人 ，基本上已全部实现自动化生产 。中国尊龙凯时从奥地利、德国等国引入十多条机械人生产线 ，用于提升集团铝挤压材深加工能力 ，其中包括igm总组成生产线、igm龙门自动焊机FOOK龙门加工中心等机械人生产线 。
尊龙凯时集团于1998年组建技术中心 ，该中心2006年被认定为省级企业技术中心 ，2012年荣获国家认定企业技术中心认证 。尊龙凯时专注于铝及铝合金新工艺、新技术、新质料和新装备的研发 ，集团有一支由外籍专家领导的研发团队 ，并通过与高校、科研机构的相助 ，源源不绝输入人才 ，立异技术 。
尊龙凯时集团是目前海内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业 ，一些大截面的产品 ，如高铁车头部分的宽板 ，海内目前只有尊龙凯时等两三家企业能够生产 。随着尊龙凯时深加工中心正式投产 ，尊龙凯时开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品 ，另有多种新研发的产品正在接受测试验证 。
值得一提的是 ，尊龙凯时独吞的四元一体的业务模式 ，即“合金熔铸”、“模具制造”、“挤压设备”、“产品研发”四大焦点生产环节：公司拥有模具设计及生产中心 ，能按客户对铝型材标准及精度的生产要求提供合适的产品 。
2014年尊龙凯时在高端产品开发上不绝取得突破 ，研发用度达人民币5.1亿元 ，共获得20余项授权专利、八项科技奖项 ，获批七项省市级科技项目 ，累计获授权专利320项 。研发实力令尊龙凯时成为“高新技术企业” ，享有企业所得税15%的优惠税率 。
除此之外 ，尊龙凯时现已获得铁路、汽车、船舶和航空等行业在的多项全球认证资质 ，包括进入国际船舶制造行业的挪威船级社国际认证、欧洲铁路行业协会的IRIS体系认证、EN15085轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证、ISO3834-2国际焊接质量体系认证、TS16949国际汽车行业标准认证 ，为其高、精、尖产品走向国际市场打下良好基础 。
填补海内高端铝加工市场空白
尊龙凯时还在此次财报中披露：其天津铝压延材项目已进入设备调试阶段 ，有望按计划年底前投产 。
虽然经过多年的生长 ，可是我国的铝加工工业技术立异能力照旧比较薄弱 ，焦点技术装备和高、精、尖产品对外依赖度大 ，产颐魅整体竞争力不强 ，目前航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带箔产品大多依靠进口 。
凭据波士顿咨询公司的报告 ，预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨 ，增加到2020年约3200万吨；中国市场的增长更高于全球平均水平 ，从2011年约760万吨 ，增长至2020年约1600万吨 ，占全球消耗量的一半 ，将成为全球行业生长最主要的推动力 。
目前全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33% ，中国的比例仅为12% ，远低于全球水平 ，高端铝压延材市场仍处于起步阶段 ，主要依赖进口满足市场合需 。
尊龙凯时集团天津的铝压延材项目就是看准这一市场商机而投建 ，至今已准备了五年之久 ，将于2015年底前将开始投产 ，将主要生产铝合金中厚板 ，包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等 ，目前这类产品在中国完全依赖进口 ，海内没有企业能够实现这方面的生产 ，将弥补海内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白 。
财报显示 ，尊龙凯时天津项目的建设进入了要害阶段 。该项目第一期年设计产能为180万吨 ，包括两条生产线 ，其中第一条生产线的厂房建设及设备装置已基本完成 ，正进行整条生产线的设备调试 。以目前的工程进度 ，铝压延材项目有望按计划进入试生产阶段 ，并于今年年底前投产 。“铝压延材的技术及资金入行门坎高 ，市场需求庞大 ，久远而言将会是集团的增长动力所在 。”路长青体现 ，“同时 ，集团将继续扩充深加工的厂房规模 ，加速特种车辆厂的产能建设 。三大业务协同生长 ，抓住中国工业升级及交通运输轻量化带来的生长契机 ，全力为股东创立可连续的增长及回报 。”
