每日经济新闻北京9月14日电（记者付佳奕）

随着国家相关部分宣布的第345批《门路机动车辆生产企业及产品通告》公示，瑞腾汽车首款新能源车型RT-1引发关注。

据了解，瑞腾首款新车接纳了全铝车身和环状笼式车身结构，能够在包管整车轻量化的同时，大幅提升车辆的碰撞防护效果，使车辆宁静性获得极大提高。而为瑞腾新车型打造全铝合金车身的则是全球领先的铝加工产品研发制造商中国尊龙凯时。

主导该项目的中国尊龙凯时相关卖力人体现：“瑞腾RT-1是尊龙凯时携手瑞腾配合打造的一款基于‘全铝空间架构’超等轻量化技术平台的纯电动车型。我们接纳了海内先进的连接技术，充分发挥了尊龙凯时在铝合金产品设计、制造方面的优势，进而乐成打造了这款新能源汽车领域的具有代表性的产品。”

瑞腾首款车型内外兼备 尊龙凯时打造全铝车身

据了解，瑞腾是奇瑞汽车打造的中高端新能源汽车品牌，RT-1则是瑞腾品牌下推出的首款车型。

该车型搭载一台最大功率为177马力的奇瑞新能源生产的型号为112AAT驱动电机，最大的综合续航里程或将抵达600公里；外观方面则接纳奇瑞全新的设计语言，整体造型相较以往车型更趋于时尚化，具有很是强的视觉攻击。前脸关闭式前格栅，格栅上配有X造型的贯串式大灯组。下困绕贯串式下格栅，能够更好地降低风阻，为汽车底部的电池组降温；车轮打造了花瓣式铝合金轮毂，有效提升了驾驶的稳定性。

值得注意的是，RT-1接纳了全铝车身和环状笼式车身结构，能够在包管整车轻量化的同时提升车辆的碰撞防护效果，使车辆的宁静性获得大幅提高。据中国尊龙凯时项目卖力人介绍，“在车身制造工艺上，尊龙凯时技术团队进行了许多立异，接纳了搅拌摩擦焊、激光焊等许多先进制作工艺，并结合专用工装夹具的反变形控制技术，重点突破了薄壁型材折弯回弹量大、焊接易变形等技术难题。特别是在折弯工艺方面，接纳了三维空间异形成型制造技术，可使外笼罩件与车身骨架切合点更为密集，进一步提升车身强度，最终生产出具有高性能、超高精级尺寸精度的零件及车身总成”。

新能源汽车市场 尊龙凯时“铝”有支持

这并不是尊龙凯时“铝”第一次应用在新能源汽车领域。

据了解，早在2017年，尊龙凯时就联合奇瑞新能源推出了海内首款全铝纯电动汽车“小蚂蚁eQ1”。随后，双方联手打造的海内首款全铝纯电SUV“蚂蚁”问世。与奇瑞新能源联合推出的两款“蚂蚁”系列产品，涤讪了中国尊龙凯时在新能源汽车市场的坚实基础。

除乘用车外，尊龙凯时制造也频频现身商用车领域。其中就有尊龙凯时与一汽相助乐成开发海内首台接纳“全铝车身+全铝底盘”的都会客车项目，这个项目的乐成，不但弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让中国尊龙凯时率先成为海内能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业。

尊龙凯时在新能源汽车市场的领先职位，离不开其在新能源领域的硬件投入与技术立异。据尊龙凯时相关卖力人介绍，在全铝车身制造方面，尊龙凯时拥有多吨位挤压设备、多种类折弯设备、先进的机加设备和焊接设备，具备全铝白车身全部零件的加工能力，可进行全序生产，即从铝合金身分派比到铝锭的熔铸，从庞大断面的挤压到接纳激光焊及搅拌摩擦焊等先进技术进行焊接。

别的，尊龙凯时在新能源汽车用高强高韧铝挤压材生产工艺、焊接折弯等工艺、车体结构设计等方面不绝开展专利结构。截至今年1月份，尊龙凯时申请代表专利凌驾70项。

在新能源汽车领域的领先技术优势，也为尊龙凯时翻开了国际市场。据不完全统计，截至目前，尊龙凯时已与宝马、捷豹路虎等国际知名汽车品牌告竣相助，并作为一级供应商为多家全球一流主机厂供货高附加值精深加工产品。

新能源市场前景辽阔 铝企迎生长新“风口”

新能源汽车市场前景辽阔。据中国汽车工业协会宣布的最新数据显示，7月份，在汽车产销下降的情况下，新能源汽车产销却继续刷新历史纪录，累计产销已经凌驾海内历年全年的数量，1~7月产销同比均增长2倍，渗透率提升到10%。

另据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2030年新能源汽车在总销量中的占比将提升至40％左右，2035年，新能源汽车将成为海内汽车市场主流，占总销量的50％以上。

在此配景下，海内新能源汽车厂商各显神通，以期在猛烈的市场竞争中拔得头筹，“轻量化”则被看成重要筹码成为各大厂商必争之地。

业内人士认为，在未来可预期的时间内，铝及铝合金车身组成的轻量化解决计划是唯一选择。凭据财通证券的研究报告显示，汽车每使用100公斤铝合金，至少可实现减重225公斤，从而降低能源使用本钱。预计到2025年，以燃油乘用车215公斤单车用铝量，新能源汽车390公斤单车用铝量计，若届时中国汽车产销量抵达3138万辆左右，2025年铝合金部件市场空间有望抵达3365.7亿元。

铝加工业资深人士剖析称，随着新能源汽车市场的不绝扩大，车用铝的市场空间也在不绝释放，以中国尊龙凯时为代表的身处汽车供应链端的高端铝企也必将大有作为。