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【香港《资本工商》专栏文章之五】低排放汽车 建设清新都会

时间:2013 - 05 - 17 字号

  近年气候变态,空气质素每况愈下,都会的空气混浊,充满烟雾、灰尘及微粒,严重时甚至影响视野,市民走在街上只能看到几英呎的地方,废气充满越发是引致呼吸道敏感的元凶之一。早前亚洲开发银行和清华大学联合宣布名为《中华人民共和国国家情况剖析》的报告指出,全球十大污染都会中,中国便占了七个。凭据世界银行的数据,目今中国由于空气污染造成的经济损失至少相当于GDP的1.2%。

 
  中国都会的污染问题原因庞大,罪魁罪魁之一是门路上塞满了重型卡车和老旧汽车。一辆五至十年的汽车,污染物排放量是新车的十倍计。中国的车辆数目多达9,200万辆,当中只有5.7%的车辆切合国家第四阶段机动车污染物排放标准,有待革新。
 
  排放量超标与车身重量有直接的关系,车身越重,耗油量越多,排放的废气也越多。要从基础解决空气污染问题,轻量化趋势是未来汽车的一定选择。
 
  汽车轻量化,就是在包管汽车的强度和宁静性的前提下,尽可能降低车重,从而减少燃油消耗,达至减排的目标。据世界铝业协会提供的数据,一般情况下汽车每减少10%的重量,其燃油消耗便可降低6%至8%。汽趁魅整体重量每减少100公斤,每百公里油耗量可降低0.3至0.6升。目今,由于环保和节能的需要,欧美日等汽车制造商均加大生长铝合金制汽车的力度,有生产商推出全铝合金制的汽车,不但环保,并且由于铝合金的强度尤胜精钢,因此宁静度十足,汽车的内在外在均具有相当的吸引力。然而,以铝合金取代钢会令汽车的生产本钱上升,因此目前用铝量较多的汽车大多定位中高端市场。
 
  铝的密度约为钢的1/3,是应用最广泛的轻量化质料。以美国生产的汽车产品为例,1982年每台车的用铝量约62公斤,1998年则抵达了100公斤,现时每台汽车的铝用量约150公斤,此数字还在呈上升轨道。铝加工产品的应用令汽车走向轻量化,同样一辆车,以铝合金制造较接纳钢材的车身轻16%,废气排放量亦随之减少,污染水平随即下降。以一辆5.5吨的半拖挂卡车为例,如果在生产时接纳两吨铝合金,每年运行25万公里,当中有60%装满货物,40%是空驶的情况下,每年将节省2,400公升汽油,同时减少6吨二氧化碳的排放。铝带来的环保效益不言而喻。
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