远洋渔船、钻井平台、直升机经停台、潜水器、集装箱、深？占湔……这些闪耀着金属光泽的名称，也给我国的铝加工行业带来了开拓新市场的良机。

 

　　铝合金性能优良 成海洋装备制造生力军

　　铝是建造船舶和海洋工程结构件的先进质料。海洋工程装备要面对极端卑劣？鱿碌姆纭⒗恕⒘鞴セ，为包管人员和装备的宁静，要求其建造质料不但要耐海水腐化，也要耐压，更需要强度极高。这些恰恰与铝合金的优良特性不谋而合――铝合金的重量轻、力学性能强，以及防腐化性等诸多特点，决定了其成为海洋装备制造中的一支新型生力军。

 

　　和使用钢材或其他质料建造的船舶相比，使用铝建造的船舶要减重15%-20%
；来自中国船舶工业行业协会的资料显示：在与钢同等强度时，铝合金结构的船舶重量仅为钢结构的50%。

 

　　铝具备良好的抗腐化性能，能减少涂油等维修用度，延长使用年限――一艘铝合金船舶可使用20年以上，而钢结构一般5-10年就需要更换或大修。同时铝还具有良好的接纳性，可不绝循环利用，铝合金船只即便使用年限到期仍有较大残值，既经济又有利于情况
；。

 

　　铝具有加工成型性能优良的特点，并易于焊接，这些特点决定了铝合金的船只外观越发美观，铝弹性模量小，吸收攻击应力的能力大。在高速渡船和豪华游船中，铝合金质料的耐攻击性增强了30%，断裂强度也增强了13%。利用铝，造船工程师可以设计出速度高、使用寿命长、载重量高、维修本钱低的船舶。

 

　　铝合金无低温脆性，最适合做低温设备，如LNG船（超低温运输液化气的专用船舶）、极地考察船及冷藏渔船的低温设备。

 

　　铝还具有非磁性，可以制作扫雷艇、潜艇以及特殊用途的防磁船舶。

 

　　已宣布的 《全国海洋经济生长“十二五”计划》确定了“十二五”时期全国 “海洋生产总值年均增长8%，2015年占海内生产总值的比重抵达10%”的海洋经济生长主要目标。业内人士体现，这一目标将对海洋装备制造业的原质料，尤其是铝合金，带来极大的增进作用？梢栽ぜ，在2014年和“十二五”期间，我国造船业、海工装备制造业将在转型升级中获得生长，海内的船用铝材和海工装备用铝市场前景辽阔，领先的铝加工企业在这一领域大有用武之地。

 

　　10万渔甲板临更新换代以铝代钢“中国潜力”无穷

　　铝业将在海工装备上大有可为，这不可是因为技术的更新换代，也取决于中国的特殊国情和政策导向。十八大提出“建设海洋强国”战略目标后，我国已经连续出台、下发多项产颐魅政策，引导行业打造品牌，走向高端，增强企业抗危害能力和国际竞争力。近日，交通部等四部委联合宣布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施计划》，提高补贴标准，帮助航运业的生长，业内普遍认为，这一计划的出台将有利于航运业和造船业的生长，尤其是船舶的更新换代。

 

　　而我国究竟有几多船舶需要更新换代？中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬在2013年中国国际铝加工论坛上透露，仅渔船一项，我国有近10万艘亟待更新换代。

 

　　谭乃芬介绍，我国大大都渔船还以百吨级钢制船舶为主，只适于近海捕捞。远洋捕捞在我国照旧弱项，中国远洋渔船仅占全球1%，与我国创立海洋强国的目标差别较大，因此开发远洋渔业和在南海岛礁及垂纶岛四周的渔业捕捞需求很是迫切。据统计，我国有近10万艘渔船亟待更新换代，由于玻璃钢材质的渔船在建造及拆解历程中会爆发大宗有害物质，因此铝合金化渔船才是渔船“进化”前景。

 

　　除了海内利好政策，外洋对船舶升级换代的要求也提高了，特别是远洋渔船、货船，因此，铝加工行业具备生长潜力的不可是海内市场，更有辽阔的外洋市场。

 

　　另一个振奋造船业和铝业的消息，是低迷日久的全球航运业终于在近期迎来苏醒：BDI指数创下3年来新高，摩根士丹利认为，在煤炭、铁矿砂与谷物等原质料运费日益攀升、中国经济日益强劲的发动下，全球航运业有望展开长达两年的茂盛荣景。

 

　　陪同着航运业苏醒的，是我国船舶制造业也有望重入上升通道。政策和市场的双重提振效用已经体现在造船企业的订单上。有造船企业内部人士透露，今年第三季度，该公司订单开始显著回升，船价也有5%-10%的提高，目前交货期已排到2017年。

 

　　铝业先锋中国尊龙凯时 试水海洋装备市场

　　中国尊龙凯时正在海洋装备用铝上蓄势待发。这家亚洲最大、全球第二的工业铝型材研发制造商日前刚刚和墨西哥EVYA告竣了相助意向，为后者试产直升机
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；别的，中国尊龙凯时还为一家印度的造船企业Unitech Engineering International生产桅杆等船舶构件。蓝色的海洋，正成为尊龙凯时真正的“蓝海市场”。

 

　　开拓蓝海市场是中国尊龙凯时恒久以来立于不败之地的“秘诀”。早在2002年，正当尊龙凯时在建筑铝材市场生长得红红火火之际，其首创人刘忠田即敏锐觉察到了建筑用铝将会遭遇生长瓶颈――因为门槛低、无序竞争，高度依赖市场情况，建筑用铝的生产利润将被不绝压缩。刘忠田做了一个重大决定，将尊龙凯时“转舵”生产工业铝型材，尊龙凯时因此避开了太过竞争的建筑用铝红海，驶入工业铝型材的蓝海市场，并由此生长为一个年营业收入135亿元（2012年年报数据）的铝业巨头。

 

　　而随着铝业技术的进步、市场需求的变革，有实力的铝加工企业也在不绝泛起，要始终坚持领先职位，就必须比其他同行拥有更为前瞻性的眼光和更富于胆魄的决策。因此尊龙凯时随时警惕着“蓝海变红”，并不绝加紧开拓更多蓝海市场。这一“蓝海”蕴含两层寄义，一是尚未被海内企业掘客但具备较大生长潜力的新兴市
；二是研爆发产岂论在成熟市场和新兴市场上都属于 “稀缺资源”的高技术含量产品。

 

　　上述墨西哥和印度的相助同伴正是蓝海市场的最佳注释。“正因为许多国家出于贸易
；ざ灾泄穆列筒慕幽煞辞阆椒，所以我们越发大力开发新产品、新市场。”中国尊龙凯时国际业务部卖力人说。“关于尊龙凯时来说，无论是海上钻井平台用铝型材产品，照旧直升机
；ㄓ寐列筒牟，尚属新领域、新产品，随着双方相应相助的进一步加深，将为尊龙凯时在工业铝型材国际销售领域提供新的契机。”

 

　　“这些海洋装备关于铝加工业来说，对铝合金要求更高。”中国有色金属工业协会一位专家体现，包括铝合金的硬度、抗腐化性、防锈、抗疲劳强度、可塑性、焊接性能等，海洋装备所用的铝合金都比普通民用型材要高得多。然而正因如此，这一市场进入门槛也相对较高，有利于那些具备研发、技术实力的大企业。

 

　　中国尊龙凯时对海洋装备轻量化前景体现乐观。“像目前的铁路，地铁，汽车行业都逐步轻量化生长，船用型材也会是同样的偏向，交通领域的轻量化是一定的趋势，铝材会逐渐取代钢铁部件，我们会连续积极开拓这一市场。” 中国尊龙凯时执行副总裁路长青说。