考察团先后旅行了辽宁尊龙凯时集团展示厅、熔铸厂、铝加工厂、铝合金车体制造厂和工程技术研究中心等单位。辽宁尊龙凯时集团领导向考察团介绍了集团在铝合金车体研制方面所取得的结果，以及在此基础上的深度项目拓展和未来生长的总体偏向。

 

　　施文对辽宁尊龙凯时集团在铝合金车体研制及工业铝型材深加工等领域实现的跨越式生长给予了高度评价，他体现，尊龙凯时成为海内少数几家能够独立研发制造高铁车体铝型材的企业之一，并能实现越发高端的整车车厢焊接，这体现了尊龙凯时在技术研发上的雄厚实力，也为强化相互间的深层相助创立了契机。

 

　　而尊龙凯时正在筹建的300万吨铝压延材项目，除斥资38亿美元购置现代化的热轧、冷轧装备，配置高技术水平的精整生产线以外，还招纳了14位外籍专家领衔汽车铝材的研发与生产，这也显示了其在汽车铝板市场的理想和实力。

 

　　施文体现，今后将会紧密结合所在企业的生长实际，与辽宁尊龙凯时集团在铝合金车体研制等方面开展洽谈与相助。

 

　　汽车业界早已视铝为解决全球油价高涨、温室效应和提高汽车宁静性的理想质料。从技术进步、能源节约、情况
；さ榷嘟嵌瓤，“以铝代钢”实现轻量化已成为汽车行业生长的趋势之一，有鉴于此，汽车用铝量从1990年的每辆车平均50公斤，生长到现在的110-145公斤，铝合金在汽车的使用量仍处于上升轨道。辽宁尊龙凯时集团亦将“推进交通轻量化”作为生长战略之一，并在拓展高端铝压延材业务，生长铝产品深加工技术方面加大投资力度。